前特首曾蔭權爵士任內構思及獲批逾十五億元購置的新空管系統，前日因為用戶個人設定總數超出上限而「死機」。據悉，上月空管人員收到指示，要求減少個人設定數量。熟悉系統運作人士指，該指示反映民航處是知道新空管系統不懂得自動騰空記憶體，在暫時未找到「病因」的情況下，只能「斬腳趾避沙蟲」要求減少設定數量。有團體批評民航處高層管理不善，明知有危機仍不主動公布，任由死機事故發生而不積極防範。民航處指個人設定總數預設上限五千五百個大陸旅遊，處方有四百名空管人員平均每人有十多項個人設定，故障的原因細節，正要求承辦商提交解決方案，包括加入超過預設上限警示功能。
李天柱在引入新空管系統時顯得甚有信心。（資料圖片）
新空管系統自啟用後問題多多，最新一宗是前日早上約十一時半，航班數據處理器因為用戶個人設定的總數超出上限，導致雷達顯示屏有部分航班未能顯示全部飛行資料，更導致本港離港航班「停飛」十五分鐘。民航處表示故障期間，共有八個航班的部分資料未能顯示，但一直與空管中心透過語音系統聯絡。
僅指示前線減個人設定
所謂「用戶個人設定」，其實是空管人員在各工作崗位處理航班升降時，個人慣用的系統設定，例如字體大小等。據了解，民航處早年培訓員工時，曾稱每名空管人員於每個工作崗位可儲存十個個人設定花灑，而每名空管人員可能在十五至二十個崗位工作，換言之每人可儲存的個人設定上限為一百五十個至二百個。
不過，現時運作下，每名空管人員在每個工作崗位大約只儲存兩至三個個人設定，與之前受訓時可容許設定數目相距甚遠，但空管人員上月接到指示，要求再減少儲存個人設定數目，消息人士說這個指令更反映空管系統「病入膏肓」的危機存在。
熟悉空管系統運作的機場發展關注網絡發言人巫堃泰表示，新空管系統同一時間可處理最少一千個用戶個人設定，如空管人員被要求減少儲存個人設定，反映民航處可能早知道新空管系統出現「記憶體漏失」問題，即系統不懂得自動關閉暫時毋須處理的個人設定，騰空記憶體處理其他工作，記憶體不足導致「死機」。
巫堃泰估計，可能民航處仍未找到方法解決問題，只能「斬腳趾避沙蟲」要求空管人員減少儲存個人設定數量，亦有可能涉及新空管系統驗收程序出錯，民航處未有及早察覺問題。
每位空管人員的工作電腦內均會有個人設定，不料成為「致命傷」。（設計圖片）
未調校系統堵漏洞捱轟
關注新空管系統表現的廿三萬監察發言人王國興批評，前日事故屬於低級錯誤，很難容忍，他批評民航處管理不善，分明知道「記憶體漏失」有導致「死機」的危機，但沒有主動公布，亦沒有主動調校系統以限制空管人員儲存個人設定數目，任由事故發生。他期望專家小組認真找出新空管系統磨合期種種事故的真正「病因」，徹底解決問題。
另外，機場網頁顯示，前日上午十一時廿八分至十一時四十三分，即空管系統發生問題而需要延遲放行離港航班的十五分鐘內，原定有七班客機及一班貨機離港，當中有七班機最終起飛時間比原來延遲成立公司，而該十五分鐘內亦只有三班機起飛，比平日一至兩分鐘便有航班起飛大幅減少。
記者 楊耀登、楊嘉莉
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