這回大雨，讓蘇花再次坍方！！！
（感覺上工程車在大落石旁邊就好像玩具車一樣渺小）
蜿蜒崎嶇的山路，讓會暈車嘔吐的蕾蕾，因有了暈車藥水可以得到舒緩
但還有一項是我們無法掌握的～
每次行經的時候，總是望著地面上的落石驚嘆
（不是”大珠小珠落玉盤”那樣的詩情畫意）
總覺得走一趟蘇花，運氣是很重要的
偏偏這一個禮拜要回北部
昨天得知蘇花公路已經部分搶修
不過相關單位還是建議用路人，短時間內儘量避免使用
因為山壁土石的飽水度很高，落石坍方是可能再發生
這一兩天跟蕾米爸討論
火車嘛！最近的Ｈ1Ｎ1，密閉空間還是少讓這兩個小傢伙接觸
而且火車黃牛充斥，花東票不好訂這也是不爭的事實
飛機嘛！除非我閒錢很多 呵呵
我們這一次應該會往台東走南迴
再從屏東走二高回桃園吧！
只為了要避開危險落石區的蘇花公路
我不是在地花蓮人，但嫁來這幾年
漸漸瞭解～花蓮人好想要一條安全回家的路
環評委員應該來花蓮深刻體驗一下
碎碎唸抱怨文啊！
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所以蕾米媽你贊成蓋高速公路嗎?
我其實很希望耶!這樣要去花蓮就可以不用猶豫那麼多了~~
在花蓮讀書那一年
有一次就是利用半夜搭同學的車走蘇花回基隆吃廟口小吃
記憶中我都是在睡覺...
但總有種隨時會掉進懸崖的恐懼感ㄋㄟ...
工作多年
常常跟著這些"委員們"周旋
每每都有不合理的要求及看法
所以名稱改了又改
數據引用往往從經驗合理值要弄成壓縮值
著實讓人感覺他們都好似神仙（不食人間煙火）
有時候他們出發點的確是立意良善
但變成專業唯一的考量方向
往往還沒看到以後的成果
但是苦了現在的人...
拉拉雜雜心情抒發
還是要告訴蕾米媽
加油啦
我不是花蓮人
我也希望建蘇花高....
Kate^^
當然贊成！
大家繳的稅是一樣多
但是花蓮的建設一直停留在 N個數十年不變耶！
（哈哈～好歹我也在花蓮經歷過第一個10年)
幾個月回桃園一次 都會驚覺又不一樣了
就只有花蓮 唯一一條台九線通到底
沒有高架.沒有替代.沒有快速道路
交通是建設之母
諾！光同一件衣服跟桃園夜市一比
硬生生多200大洋
老闆說：沒辦法成本就反應在運費上
唉！真是哀
唉是因為很難殺價
批ㄟ斯：Kate老師妳要多注意身子 天氣涼了^^
弱水^^
呵呵～跟我們想法一樣耶！(擊掌一下)
我也覺得這些委員 真的是不食人間煙火說
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數據引用往往從經驗合理值要弄成壓縮值
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有時候學理跟臨床 是微妙的不同
光講學理 但也需要臨床去印證
所以才說請這些還評委員親自下海來住個幾年
就可以深知民間疾苦啦！
我不是花蓮人
對蘇花高的興建也沒什麼立場
只是要回應版主一條台九線通到底的事
有一年過年,環島旅遊,
經南迴..台東..花蓮再回到桃園
在花蓮時,聽警廣一直呼籲大家台九線塞車
請大家改道時...
我們一車的人忍不住打電話進去問
除了台九線,還有替代道路可以讓我們從花蓮回到桃園嗎??
電話那頭停頓了一下,過一會回答我們..好像沒有a
哇咧...那你還一直叫人改道..一.一||
抱歉,我是花蓮人雖然現在住台北但父母和兄長都住在花蓮
我深深了解回家的苦,幾乎每一個半月一定回花蓮,路途真的好遙遠,
贊成一條安全的路但那一定要是蘇花高嗎?
能不能不要只站在人的立場思考事情呢?
北宜高蓋縮短了距離卻多了吵雜,這樣, 有比較好嗎?
能不能在來去花蓮的路上多一些耐心....
慢慢地細細地的體會花蓮的美大自然的奧妙呢?
Ariel
Ariel
好久不見嘍！
如果有另一條安全的路可行那蘇花高或是蘇花替就不會爭議多年了...
北宜高蓋縮短了距離卻多了吵雜這不是交通安全及便捷的原罪
給人民有效及舒適、安全的交通原本就是政府的責任
要留下美好的山水給後代子孫
利用控管"商業行為"、"土地使用分區"及"開發面積"來做管制也是有效可行的手段
並不能一直以抑制交通上便民的方向來做不開發的盾牌
而且花蓮境內也沒有因為交通不便、不安全而阻止了濫墾伐或控制變更使用分區不是嗎？
以上是我小小的想法
提供參考
我是土生土長的花蓮人，諸位知道據公路總局統計，83至95年間蘇花公路至少中斷84次，約144天；在交通事故方面，依警政署86年至97年5月1日止統計資料顯示，蘇花公路計發生死傷之交通事故1萬0,495件，造成1,046人死亡、1萬3,488人受傷（造成多少幸福家庭破碎）。其死亡率、肇事率（不含落石造成之傷亡）約分別為西部高速公路的15倍與16倍。因此，一個負責任的政府，有義務提供花東民眾「一條安全回家的路」。
西部有8條高速公路、高鐵、上百條的快速道路、省道，交錯縱橫如同蜘蛛網狀，花蓮僅有蘇花公路唯一的聯外道路，花蓮人想要一條安全回家的路比登天還難。更讓花蓮人難以忍耐的是，浮上檯面持反對興建看法的意見領袖，沒有一個住在花蓮、沒有一個來投資花蓮，只是自私的把花蓮當後花園；說蘇花高影響東部生態，卻為何把污染最嚴重的水泥廠、火力發電廠統統蓋在花蓮？（新城的亞洲水泥、和平水泥工業區您知道鑿空了幾座山嗎？和平燃煤火力發電廠的污染會讓您大吃一驚）然後把水泥與電力拿到外縣市使用。許多環保團體認為支持興建蘇花高的都是當地的觀光業者，事實上根據之前普查，支持興建蘇花高的是全部93%的花蓮人，而不是花蓮觀光業者，大家要的只是一條「安全」的道路，不想看到自己的親人死在蘇花公路的處處急彎、經常落石之下。
花蓮悲情三冠王：失業率、離婚率、家庭所得負成長，全國最高！政府長期虧欠東部民眾，不給我們便捷的交通，要保留好山好水，難道要我們每天晚上圍著營火跳迎賓舞等待遊客的恩賜，請提出確實可行的經濟發展配套憐憫我們吧！更別再說改善的台鐵的營運服務等諸如此類的說法（請留下聯絡方式，往後連續假日或週休2日的票我都請您幫我訂，謝謝！），根本是緣木求魚。
真的關心花蓮人的朋友啊！請親自來花蓮生活幾年後，再用專業說服我...抱歉有點激動...因為花蓮的建設真的是「數十年如一日」啊！
哈哈～這應該是廣播人的職業口語
只是沒想到東部不適合
改道？該不會叫我們划船吧^^"
Ariel^^
那種慢慢體會沿途風景 大多都是遊客的心情
像我們常態性使用蘇花公路
只會惦記著儘速通過
連以往習慣在崇德隧道附近停留欣賞美景的我們
在一次地方新聞的報導 讓我們知道駐足停留 可能連命都沒有
(有一次大落石 差一點擊中停車場上的遊覽車 這是N條人命的問題)
這次大雨過後要走蘇花 真是恐懼可以形容
對我來說 這就是對人的立場來形容 人的生命是很珍貴的
不過還是謝謝妳的意見^^
夢夢^^
破壞倒是有一定程度上的損毀
就像雪遂不就是破壞中的建設
交通是便捷 便捷會帶來什麼？
簡單一點就好 越想越多反而是種阻礙
西部的交通建設就帶來便捷(破壞合理化便捷)
那反觀東部交通建設就帶來破壞？
這...
弱水^^
的確
蘇花替是最近在炒的方案
雖然只到和平 之後其實就很好走了
可以大大提高用路人的行車安全 我好期待喔！
只是不知道有沒有動工的一天
說到這個我要小小抱怨一下
環評都不准蘇花.花蓮建設
但是卻大大的任由財團吞肆花蓮的好山好水
全都是利益～砂石
國際級太魯閣的山
一小座一小座逐漸開挖(從花蓮大橋就可以看到)
還有像和平的情形
http://twstudy.sinica.edu.tw/~ngo/topic/ROC/need.htm
